堅守崗位排隱患，及時處理保運轉(zhuǎn)
發(fā)布時間：2020年5月8日
“五一”節(jié)前一天，當(dāng)很多人在計劃休息游玩、準(zhǔn)備享受愉快假期之時，工程技術(shù)部模擬機工程師依然堅守在崗位一線，在培訓(xùn)中心領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持下，利用假日空檔解決3號模擬機座艙空調(diào)難題，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，用實際行動助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
FFS#3模擬機至今運行已超過8年時間。隨著運行時間的日積月累，設(shè)備架和駕駛艙散熱效果逐漸“不給力”，空調(diào)風(fēng)量不足，駕駛艙和設(shè)備架溫度偏高，經(jīng)長期監(jiān)控，駕駛艙溫度最高時可達(dá)24-25度，散熱條件最差的A601和A606設(shè)備架頂層最高時可達(dá)32-33度，非常接近報警值35度，這樣的座艙空調(diào)系統(tǒng)給訓(xùn)練機組人員帶來了不舒適感，同時對機上電子設(shè)備也是一種潛在威脅。
工程師們經(jīng)過前期分析排查，認(rèn)為空調(diào)冷凝器堵塞和鼓風(fēng)機性能下降是“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｔ诖酥埃こ處煵扇×艘幌盗写胧ò褌?cè)蓋板打開，引大廳空調(diào)作為主要冷卻氣源，以降低鼓風(fēng)負(fù)荷，增大進風(fēng)量；在不拆卸冷凝器情況下進行沖洗清潔、更換風(fēng)扇葉片等，制冷效果得到一定改善，駕駛艙艙溫度降為23度，A601和A606設(shè)備架頂層溫度降為30.75度。但為徹底改善空調(diào)冷氣系統(tǒng)，決定對冷凝器堵塞和送風(fēng)系統(tǒng)進行徹底整改，通過對空調(diào)系統(tǒng)詳細(xì)的分析，部門因地制宜，最終選擇將冷凝器整體拆下進行徹底清洗的方案，避免了焊管、操作空間障礙等諸多不利因素，并與市場部溝通制定了維修計劃。
（流量傳感器檢查）
（空調(diào)冷凝器拆卸）
5月30日中午12點訓(xùn)練結(jié)束后，邱強經(jīng)理帶領(lǐng)黨員突擊隊成員和值班工程師便開始了緊張的維修工作，并在拆卸前對駕駛艙和設(shè)備架出風(fēng)口的風(fēng)量進行檢測，以便清潔后進行對比。由于空調(diào)潮濕的工作環(huán)境，很多螺絲均已銹蝕，加上操作空間有限，經(jīng)過三個多小時“手術(shù)刀式”的拆解，冷凝器終于被成功拆下，此時已接近下午16點。冷凝器拆下后，風(fēng)扇葉片和鼓風(fēng)電機完全暴露出來，工程師們根據(jù)現(xiàn)場情況，將人員分為兩組，一組負(fù)責(zé)泠凝器清洗，另一組負(fù)責(zé)更換風(fēng)扇葉片和鼓風(fēng)電機，并適時調(diào)整方案，保留風(fēng)道及密封接頭不動，成功繞開了因停機時間有限帶來的密封凝固問題。
（空調(diào)冷凝器深度清潔）
（清洗完成的空調(diào)冷凝器）
四小時后，冷凝器清洗完畢，風(fēng)扇葉片和鼓風(fēng)電機也已更換完成，接下來便是恢復(fù)安裝和測試，俗話說“拆開容易裝上難”，恢復(fù)安裝需要格外認(rèn)真仔細(xì)，一不小心就容易犯錯，導(dǎo)致前功盡棄。又是三個小時的奮戰(zhàn)，空調(diào)終于安裝完成，經(jīng)測試制冷效果也較為滿意，駕駛艙溫度可達(dá)到設(shè)定值，并能穩(wěn)定在20度，A601和A606設(shè)備架頂層溫度也較最初同等條件下下降4度多，達(dá)到一個相對安全的水平，風(fēng)量明顯改善，后艙出風(fēng)口風(fēng)量由原來的4.0m/s提高到了5.5m/s，駕駛位等多處出風(fēng)口實際感覺風(fēng)量明顯增加。
（空調(diào)扇葉和鼓風(fēng)電機更換）
（空調(diào)冷凝器恢復(fù)安裝）
到此本以為可以松一口氣了，但困難往往就是這種時候來考驗他們，模擬機上電后所有5臺USB_IO單板機均無法正常啟動，同時發(fā)現(xiàn)有一臺聲音系統(tǒng)功放故障，最終經(jīng)過仔細(xì)排查分析，找出了故障原因，并成功解決，模擬機可正常加載，達(dá)到訓(xùn)練狀態(tài)，此時已是五月一日凌晨四點左右。考慮到本次對空調(diào)拆裝動作比較大，容易出現(xiàn)連接頭密封問題和保溫問題，又反復(fù)對各個連接頭和破壞的保溫層進行了加固和檢查，確保無滲漏。
近20小時的奮戰(zhàn)，換來了對座艙空調(diào)隱患的徹底排除，工程技術(shù)部用實際行動為飛行訓(xùn)練復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了堅實保障，黨員突擊隊如春雨般默默地踐行著他們的使命和擔(dān)當(dāng)，在整個排故過程中體現(xiàn)了良好的帶頭作用。堅守崗位，排除故障，保障訓(xùn)練，模擬機工程師永遠(yuǎn)在路上！（文/邱強、任寧，圖/工程技術(shù)部）
